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En cuanto a los frenos, tan sólo se han retocado los discos delanteros por supuesto ventilados mientras que en el tren trasero se mantienen los tambores, que en principio parece una configuración un tanto escasa para las prestaciones que obtiene el modelo. Los pedales quedan bien situados aunque algo alejados entre sí como para hacer correctamente el tacón-punta.

Los nuevos asientos mejoran la habitabilidad de las plazas delanteras, pero a costa de reducir en la misma proporción la de los ocupantes traseros. El equipamiento es bastante completo, como se puede apreciar en el cuadro que acompañamos, incluyendo el cierre centralizado de puertas, los elevalunas eléctricos, el lava-limpia trasero y los faros auxiliares de largo alcance que, por cierto, permiten una iluminación en larga excelente que contrasta con la pobreza dé la de cruce.


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Es cierto que en las velocidades habituales su comportamiento no plantea problemas, pero cuando se le quiere sacar todo su jugo las cosas cambian. A esto contribuyen también unos desarrollos cortos para lo que hoy se estila y unas relaciones de cambio sin un gran salto entre una y otra. Si a esto se añade el diferencial autoblocante y una dirección bastante sensible a los tirones, nos encontramos con un modelo nervioso pero que con el tiempo se puede controlar e incluso puede llegar a ser bastante divertido. En carreteras en buen estado, la mayor preocupación es el velocímetro, pues en seguida se alcanzan altas velocidades, a las que el coche responde con una cierta inestabilidad direccional que obliga a ir constantemente moviendo el volante.

Su primera tendencia es subviradora aunque de forma muy leve.

Como queda claro, este no es el coche ideal para llevar a la familia al campo a pasar el domingo, aunque si nos empeñamos podríamos hacerlo, pues a bajas velocidades su comportamiento es equiparable el de cualquier turismo que vaya duro de suspensión. Por prestaciones las cifras cantan: Los consumos no son su fuerte, aunque creemos que en este modelo no son un factor fundamental.

Los consumos a velocidad constante nos reflejan el típico comportamiento de los motores sobrealimentados que en bajas velocidades consumen bastante, pero que no se disparan en exceso al aumentar la velocidad, aunque siempre se mantienen en un plano elevado. De vez en cuando se agradece probar modelos de este tipo, en los que hay que esforzarse para acoplarse a ellos.

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Pero una vez conseguido esto, se disfruta realmente conduciéndolos. Potencia fiscal: Material del bloque: Material de la culata: Cigüeñal sobre 5 apoyos. Bomba de combustible: Filtro de aire: Control avance: Motorcraft AGR Capacidad total: Debido a la variedad de motores que presentaba, perfectamente podía competir tanto en la Clase 2 hasta cm3 y la Clase 3 hasta cc. Su diseño, respeta el concepto "Kinetic Design Atraction" lanzado por Ford en , siendo de un aspecto muy similar al Focus III, pero que mantiene cierto conservadurismo respecto a su diseño, ya que no presenta grandes innovaciones en cuanto a sus líneas, a excepción de su frontal, en el que exhibe el nuevo concepto de parrillas ideado por Ford a nivel global.

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Al mismo tiempo, con esta nueva unidad se le estaría dando definitivo retiro a la segunda generación del Focus, la cual convive en el mercado con la nueva generación. Para ello, la versión definitiva fue presentada en el Salón de Beijing , donde se anunció la producción en serie del modelo, destinado inicialmente al mercado chino.

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El modelo final del Ford Escort, no difiere mucho en cuanto al diseño del concept. Para finalizar, los precios de venta del nuevo Escort estaban estimados entre Fue el primer WRC del equipo Ford , compitió durante las temporadas y en 28 pruebas y obtuvo 2 victorias Rally Acrópolis e Indonesia de la mano del piloto español Carlos Sainz.

De Wikipedia, la enciclopedia libre. Artículo principal: Ford Escort WRC. Archivado desde el original el 31 de mayo de Consultado el 27 de julio de Archivado desde el original el 2 de septiembre de Consultado el Archivado desde el original el 29 de junio de Archivado desde el original el 25 de febrero de Modelos de Ford Modelos de competición de Ford Modelos de automóviles del segmento C Automóviles de rally Modelos de automóviles de Alemania Modelos de automóviles de Argentina Modelos de automóviles de los años Modelos de automóviles de los años Modelos de automóviles de los años Modelos de automóviles de los años Coche del Año en España.

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